close
二順位房屋信貸利率多少免費諮詢試算武廣高鐵下半年或提速 專傢籲註重制度建設
王子約[ 近日，《第一財經日報》從武漢鐵路局一內部人士處瞭解到，相關部門今年年初就武廣高鐵提速一事做過研究，如今在穩增長政策和實際經濟效益的刺激下，預計今年下半年會實現提速 ]經歷大半年“剎車”的中國高鐵或在下半年迎來提速。不久前，中國南車(601766,股吧)股份有限公司董事長趙小剛在第四屆中國制造業年會論壇主題演講上說，京滬高鐵運營速度在未來有可能恢復到時速350~380公裡。近日，《第一財經日報》從武漢鐵路局一內部人士處瞭解到，相關部門今年年初就武廣高鐵提速一事做過研究，如今在穩增長政策和實際經濟效益的刺激下，預計今年下半年會實現提速。此外，他還透露，在研究提速的同時，武廣高鐵還在研究增加動車組車輛。“7·23”動車事故後，中國高鐵經歷瞭一次“急剎車”，歷經六次大提速的鐵路迎來首次全面降速。“提速”面前，民眾信心低落，部分專傢和業內人士也紛紛表示擔憂。“這不光是動車技術是否達到標準問題，更重要的是配套設施和技術是否跟上，安全和監察制度是否夠完善……任何一個短板都可能成為高鐵提速的致命傷。”中國鐵道科學研究院一位不願透露姓名的專傢向本報表示。具備提速的“硬”條件在“穩增長“的大背景下，高鐵似乎迎來瞭又一次發展良機。近期國務院密集出臺的各項文件都將鐵路發展擺在瞭重要位置。在鐵道部資金緊缺的情況下，提高高鐵速度，增大其運量似乎符合整個發展態勢。科技部4月18日公佈《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》，明確指出要繼續提高高鐵速度，並確定“十二五”期間我國高速列車科技發展8大目標，其中包括形成一系列核心技術的設計體系和保障體系，從根本上保障我國高速列車技術持續發展並保持領先地位。溫州動車事故後，鐵道部將時速350公裡的高鐵統一降為300公裡，時速250公裡的高鐵調整到200公裡。這一舉措被民眾理解為高鐵速度過快是引發安全隱患的原因之一。今年4月，在武漢召開的全國高新技術產業發展及產業化工作會議上，中國科技部副部長曹健林則為中國高鐵的高速正名，他稱溫州動車事故撞車的時點速度約為99公裡/小時，列車不屬於高速行駛狀態，所以整個溫州動車事故發生的原因跟速度沒有直接關系。記者從中國南車一位工程師處獲悉，單就車輛技術層面，我國已進入世界先進行列，具備提速的“硬”條件。他強調，整個高鐵運行是一個非常復雜的系統，路軌、信號及人員配合等都對安全行駛有重要影響，是否能實現提速不隻是技術是否達到那麼簡單。除去在國傢宏觀戰略中的位置，經濟效益也在推進高鐵提速。速度是高鐵的優勢之一，若高鐵速度跌破其性價比的“生命線”，無論其經濟效益還是社會效益都將大打折扣。制度比技術更重要談到目前高鐵統一降速是否合理時，北京交通大學教授賈利民質疑：“一輛奔馳車按照夏利的速度跑，你覺得合理嗎？”對此說法，業內多持有“不能將裝著夏利馬達的奔馳當奔馳開”的看法。上述中國鐵道科學研究院專傢認為，鐵路的健康運行需要同時考慮三個指標：速度、安全性和經濟性。與發達國傢相比，我國高鐵投入使用時間短，指標性能檢測和運營經驗都不豐富。“即便按照目前的高鐵技術，運營速度可以達到世界先進級別，但這隻是動車性能，鐵路軌道、司乘人員、信號指揮各環節都實現先進瞭嗎？按照短板效應，我們現在最短的是制度建設這塊板。”他認為，就我們目前的情況來看，相關制度建設比從技術層面提高速度更重要。他舉例，在發達國傢，修一條高鐵運行的路線要花費較長時間，鐵軌鋪好後，要讓其自然沉降，再沉降，還要通過各種檢驗，確保鐵路不會出問題。反觀國內，一些工程卻是邊勘測、邊設計、邊施工，其質量需要時間的檢驗。此外，他認為早期爆炸式發展的遺留問題也是高鐵發展的隱患。“近期媒體爆出的哈芬槽道不合格，這種掛羊頭賣狗肉的事情就非常危險。而類似由制度漏洞引發的一系列問題需要一個自我排查期。”該專傢同時表示，他並非不贊成高鐵提速，隻是認為鐵道部應該將註意力轉移到提速背後的問題上。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-06-06/142148352.html
缺錢幫忙勞工貸款項信貸年息
全站熱搜
留言列表
