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按照該通告的內容，合同到期後，如果佛山車城租戶還未完成搬遷，市國土規劃局又會如何處置呢?程時勇說：“這是車城自己的問題，我們是和車城簽的合同，並沒有直接與租戶們簽。”此外，程時勇告訴記者，雙方所簽署的合同上也明確列出瞭，一旦一方出現違約行為，就應該向另一方支付違約金。

不少前來購車的市民對車城計劃搬遷的消息並不知情，得悉後感覺很意外和突然。在一傢豪車展廳，馮先生剛買瞭一輛寶馬X5，他說，佛山車城這麼大的規模，一下子把它關瞭很可惜，畢竟在這裡購車上牌都很方便，一條龍服務，以後車商東一傢西一店，市民購車也不方便，希望政府從市場規劃的角度出發，或者繼續把車城保留下來，或者拿出一塊新地方，讓車商集體搬遷，市民購車也方便。

搬或不搬都是難題

“佛山車城1999年對外營業，當時明確經營期20年，跟政府簽訂的租賃合同也是20年，到2019年租約才到期。”佛山車城相關負責人表示，已在積極跟政府相關部門溝通協調並遞交瞭申訴書，希望能夠按照原先簽訂的租賃合同，到2019年才收回地塊。

專傢觀點

現場

在雪鐵龍東龍4S店，車主陸先生剛把愛車開過來保養，“車城要搬遷，怎麼沒聽過呢?不可能吧!”陸先生對車城要搬遷的消息半信半疑，他表示，如果今後車城沒有4S店瞭，對他今後汽車保養很不方便。

市國土規劃局用地規劃科科長勞世澤告訴記者，佛山車城地塊一直都是政府儲備用地，根據2007年編制的控制性詳細規劃，該地塊的使用性質為商業和居住用地。待今年合同到期後，政府將收回佛山車城地塊的承租使用權，並已將該地塊列入2016年土地出讓計劃。至於未來還會不會進行規劃方面的調整，勞世澤則表示目前還不敢確定。“如果將來政府要進行招商引資，引進一些產業項目，也有可能會調整，這個還說不準。”

“這其實是兩難的選擇，我們當然希望佛山車城能夠續租，但萬一真的無法續租，且難以提供合適的場地繼續經營的話，隻能自尋出路瞭。”有商傢坦言，目前佛山車市低迷，車商銷售車輛的利潤空間很低，加上日常的運營成本，幾乎無利可圖，假如再選擇搬遷到其它地方的話，肯定是一筆大投入，這樣的投入沒有三五年是難以收回成本的，因此選擇地方搬遷需要審慎考慮和分析評估。

很多車商認為，佛山車城管理方對地塊今年10月到期的時間節點其實早就心中有數，卻向他們承諾再續租三五年是沒問題的，如今政府“一紙公告”要收回地塊，讓他們措手不及，也打亂瞭企業的發展計劃。對此，佛山機動車交易中心(俗稱佛山車城)相關負責人昨天下午接受記者采訪時表示，對此感到非常無辜和無奈，“我們收到政府的通知，到現在也就是剛過24小時，之前我們根本不知情。”

“車城這次真的要搬遷嗎?”昨天，佛山車城要搬遷的消息在微信朋友圈裡瘋狂傳播，加上市國土規劃局“收回地塊的承租使用權”的一紙公告，令大傢相信這是真的。

實際上，車城要搬遷的消息已經傳瞭好幾年瞭，它像“達摩克利斯之劍”，始終懸掛在車商的頭頂上，很多車商多年來都不敢加大投入裝修店面或更新維修設備。不過，也有部分車商選擇在近兩年時間花巨資進行裝修和翻新店面。佛山機電公司表示，兩年前展廳才重新裝修過，成本還沒收回來，但車城真的要關閉也沒辦法。“如果要搬，看看對面的國際車城有沒有位置，畢竟都是一個區域，如果門店搬得太遠，客戶找我們也不方便。”

佛山車城成立於1999年7月，是佛山最早的大型汽車綜合銷售市場。車城總占地面積170畝，總建築面積11.4萬m2，以新車批發、二手車交易、零售業為主。工商、購置稅、年票、環保標志、保險、檢測站等部門聯合辦公，提供購車上牌一條龍配套服務。目前有60多傢單位進場經營、辦公，經營國內外汽車品牌98個約294款車型，現有3S、4S級別的汽車經銷商14傢，集中瞭禪城區絕大部分汽車經銷商進駐經營，大約解決2000多人就業。

而在車城內的年票繳納、環保標識申領、新車上牌等汽車服務機構，目前仍如常運作，並無張貼出搬遷或即將關門的通告。

而市國土規劃局明確稱，該地塊2015年10月到期，已列入明年政府土地出讓計劃，請租戶提前做好自行搬遷準備。

佛山車城相關負責人接受記者采訪時表示，他們跟政府的租約期應該是20年，2019年才到期，目前正在跟國土規劃部門積極協調，爭取延長租賃時間。

16年發展史

知多D

文/珠江時報記者 區輝成 邢雅麗 圖/珠江時報記者 譚兼之公館鄉土地貸款率利試算表

佛山車城負責人坦陳，培育一個成熟汽車市場不容易，希望政府部門能夠對佛山車市進行長遠規劃，讓車市健康發展。佛山車城從無到有，開創瞭佛山汽車銷售市場的先河，為市民提供購車上牌一站式服務，到10月份佛山車城如果真的沒有瞭，對佛山車市而言是一大損失。

希望政府預留搬遷緩沖期

廣物汽貿、一汽大眾、凱迪拉克、一汽奔騰等品牌商傢則表示，假如佛山車城真的無法續約，他們將會物色新場所考慮搬遷，由於佛山車城所處地在禪城，因此他們將首選南莊樵樂路吉利工業園附近，以及在季華西路正在建設的嶺南國際車城。

從最初的汽車大賣場到品牌4S店，佛山車城給有車一族留下瞭太多深刻的時代印記，伴隨著城市的變遷，很多市民代步工具也“鳥槍換大炮“，不斷升級換代，如今的佛山車城也難逃像老舊工業區那樣搬遷的命運。

3月18日，市國土規劃局發佈通告稱，位於佛山大道東側、城南山莊以南的佛山車城地塊將在今年10月31日租賃期滿，政府將收回該地塊的承租使用權，並請租戶提前做好自行搬遷準備。

昨天一大早，佛山車城照常營業，各傢門店的2胎車貸汽車銷售價格並沒有因車城要搬遷的消息影響而立馬降價。不過，車商老板和員工們逃不過的話題自然是：今後車城的門店將何去何從?

內容來自sina新聞

佛山車城經過16年的發展運營，銷售半徑不斷擴大，沿著經濟大動脈325國道往南輻射至江門、恩平、珠海等地，沿西輻射至肇慶和廣西，向北輻射至清遠、湖南等地。

部門回應

該地塊租賃合同今年10月到期

“就算真的要提前收回地塊，我們希望政府能夠給車城和車商一個合理的緩沖期，引導車商有序搬遷，或者對車市進行科學規劃，劃出新地方，讓車商完成集體搬遷。”相關負責人表示，車市跟普通的批發市場很不一樣，比如新建一傢4S店，需要經過汽車廠傢的規劃、考察、論證、建設、驗收等過程，沒有一年以上的時間難以完成，因此現在留給大傢短短的半年時間，根本來不及。

對於這份通告，市國土規劃局回復記者表示，該地塊的租賃合同就是到今年10月到期，但目前車城內還有不少租戶並不清楚，還希望能續租。“如果我們不及時公佈收回該地塊的信息，將有可能給租戶帶來損失。”

市國土規劃局土地市場管理科副科長程時勇進一步解釋說，之前與佛山車城所簽訂的合同已註明，該地塊的租賃期為2007年10月至2015年10月，且車城方面自始至終也是知情的。但是從去年10月份開始，市國土規劃局就陸續接到一些租戶的咨詢電話，他們還以為是到2019年到期。“如果我們不發通告澄清，租戶們再繼續投資建設，那對他們來說，也是很大的損失。”

佛山車城

車商

佛山車城這回真要說再見瞭

“佛山車城地塊被政府收回的傳言已經有好幾年瞭!”中衡駿達汽車銷售經理白柱文透露說，他們店跟車城租賃合同是到今年10月到期的，之前是三年一簽，也有部分車商是五年一簽，但新進駐的車商基本上是一年一簽，“去年針對租約到期的問題，佛山車城還專門召集商戶開會，說續約的事已跟政府部門溝通協商，當時還回復商戶說租約有可能爭取延期3~5年。目前面對這樣的結果，大傢都非常失望，隻要有一線希望，我們都期待車城能夠爭取多延長點時間，給車商們有足夠的時間來做搬遷的準備。”

目前，佛山車城平均租金約為每平方米每月60~70元左右，由於整車銷售利潤微薄，很多車商都把贏利點寄托在售後維修這部分，一些4S店擔心說，一旦車城的維修服務店沒有瞭，一大批客戶很可能隨之流失，這是車商最大的損失。“老實說，車城的租金確實有點貴，但這裡畢竟成行成市，成瞭佛山車市的風向標，有瞭客流量的支撐，大傢都願意承受高租金。”有車商如是說。

很多車商得知佛山車城地塊要被政府收回的消息後，一時難以作出下一步的決定，“隻能見一步走一步吧。”銷售比亞迪汽車的佛山機電公司見證瞭佛山車城的成長歷程，1999年車城剛開業的時候，他們就以汽車大賣場的形式進駐其中，16年來車城商戶進進出出，他們始終堅守下來。相關負責人表示，假如真要關門謝客，真的很可惜，百般不舍，畢竟佛山汽車市場是從這裡起步的。一個成熟的汽車市場需要長時間來培育，佛山車城在業界形成瞭一定的口碑，也有很強的號召力，佛山人要買車，誰都知道要去車城轉一轉比比價。

雪鐵龍東龍4S店則在3年前新開張，業內人士表示，像東龍這樣的4S店，投入資金起碼近千萬，沒有5年以上時間難以收回成本。捷豹路虎展廳的工作人員告訴記者，他們展廳才開瞭一年多，總部在順德，不過由於車城店作為城市展廳的展示功能，就算關門瞭對總體銷售影響不會太大。

佛山車城

車城昨日照常營業

正在營業中的佛山車城

中心區車城早晚“騰籠換鳥”

目前，全市共有近10傢汽車城，城內汽車銷售公司均自稱為“4S店”，形成瞭高密度分佈，包括佛山車城、佛山國際車城、海八路華南國際車城、廣佛汽車城、佛平路板塊、桂瀾路板塊、南莊板塊，以及順德105國道新滘路口順德車城、三水車城等，均已形成相當規模。

佛山本地學者、品牌中國產業聯盟專傢委員會專傢張永農認為，從整體來看，佛山的主要汽車銷售板塊之間的定位其實並無明顯區別，很容易導致競爭加劇。特別是禪城佛山車城、佛山國際車城與南海華南國際車城，這幾個聚集度和影響力最高的專業市場之間，品牌定位方面區別卻不大。

在接近城市中心地帶，建有這麼密集的汽車專業市場，雖然不算過剩，但幾大車城的容量有限，現有發展空間明顯不足。考慮到中心城區用地不足，受到中國汽車流通企業推崇的4S模式影響，又普遍存在占地面積大、投資成本高的問題。城市中心區寸土寸金，講究的是單位面積產出、單位面積稅收，汽車城在這方面顯然是弱項，即占地多而單位面積產出少。

張永農預測，目前在城市中心區的汽車城，隨著城市建設的發展與提升，“騰籠換鳥”隻是時間問題。大型門店的去留問題，政府遲早會出面作出抉擇。

昨天，佛山車城要搬的消息就像一枚重磅炸彈，在車市裡炸開瞭鍋，市民深感意外。昨天，不少車商紛紛向佛山車城尋求明確答復。

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2015-03-20/08305984480933313826043.shtml

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